Trans­port- undLogis­tik­be­trug aufklären

Trans­port­be­trug auf­klä­ren bedeu­tet, eine Lie­fer­ket­te rück­wärts zu lesen: Auf­trag, Fah­rer, Fahr­zeug, Über­ga­be, Zwi­schen­la­ger, Kom­mu­ni­ka­ti­on und Zah­lung. Fehlt nur ein Glied oder wur­de eine Iden­ti­tät aus­ge­tauscht, kann eine kom­plet­te Ladung ver­schwin­den. Wir sichern Spu­ren und prü­fen, wel­che Anga­ben real und wel­che ledig­lich pro­fes­sio­nell insze­niert waren.

Typi­sche Fäl­le in Trans­port und Lager

Schä­den ent­ste­hen durch exter­ne Täter­grup­pen, unred­li­che Fracht­füh­rer, mani­pu­lier­te Abho­lun­gen oder inter­ne Zusam­men­ar­beit. Auch dau­er­haf­te Lager­dif­fe­ren­zen, ver­tausch­te Lie­fer­pa­pie­re und wie­der­keh­ren­de Fehl­men­gen kön­nen auf ein orga­ni­sier­tes Vor­ge­hen hindeuten.

• Fracht­dieb­stahl und Unter­schla­gung von Ladung
• Phan­tom­fracht­füh­rer und miss­brauch­te Firmenidentitäten
• mani­pu­lier­te Abhol­voll­mach­ten oder Lieferadressen
• inter­ne Waren­ver­schie­bung und Lagerdiebstahl
• betrü­ge­ri­sche Scha­den­mel­dun­gen und vor­ge­täusch­te Verluste

Schnel­le Siche­rung von Kom­mu­ni­ka­ti­on und Übergaben

Bei aku­tem Trans­port­be­trug zählt Zeit. Auf­trags­pa­pie­re, E‑Mail-Ver­läu­fe, Tele­fon­num­mern, Fahr­zeug­da­ten, Kame­ra­auf­nah­men und Über­ga­be­infor­ma­tio­nen soll­ten unver­än­dert gesi­chert wer­den. Wir erstel­len eine Chro­no­lo­gie, prü­fen Unter­neh­men, Ansprech­part­ner und Anschrif­ten und glei­chen digi­ta­le Anga­ben mit rea­len Gege­ben­hei­ten ab.

Bei fort­lau­fen­den Ver­lus­ten kön­nen Beob­ach­tun­gen an Lager, Umschlag­platz oder Lie­fer­stre­cke sowie kon­trol­lier­te Test­ab­läu­fe sinn­voll sein. Inter­na­tio­na­le Recher­chen wer­den über geeig­ne­te Part­ner vor Ort ergänzt.

Inter­ne und exter­ne Betei­li­gung auseinanderhalten

Pro­fes­sio­nel­ler Fracht­dieb­stahl funk­tio­niert häu­fig, weil Täter erstaun­lich genau über Zeit­fens­ter, Ware und Sicher­heits­ab­läu­fe infor­miert sind. Das beweist noch kei­nen inter­nen Hel­fer, macht eine Prü­fung der Infor­ma­ti­ons­we­ge aber erfor­der­lich. Zugriffs­da­ten, Schicht­plä­ne, Kom­mu­ni­ka­ti­ons­mus­ter und auf­fäl­li­ge Kon­tak­te wer­den nur im zuläs­si­gen und not­wen­di­gen Umfang betrachtet.

Unser Bericht stellt fest, wel­che Sta­ti­on bestä­tigt, wider­sprüch­lich oder noch offen ist. So kön­nen Ver­si­che­rer, Rechts­an­wäl­te und Ermitt­lungs­be­hör­den gezielt weiterarbeiten.

Prak­tisch den­ken, nicht nur For­mu­la­re vergleichen

Ein gefälsch­ter Fracht­brief kann tadel­los aus­se­hen. Ein angeb­li­cher Betriebs­hof, auf dem kein ein­zi­ges Nutz­fahr­zeug steht, wirkt dage­gen schnell weni­ger über­zeu­gend. Des­halb ver­bin­den wir Doku­men­ten­prü­fung mit ech­ter Recher­che – online, tele­fo­nisch und erfor­der­li­chen­falls vor Ort.